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自主品牌難道真的做不出一款真正的跑車嗎？前途汽車在今晚給出了答案。8月8日晚，中國首款量產電動跑車——前途K50正式上市，新車補貼后全國統一價68．68萬元。說實話，這個價格并不低，前途K50的實力究竟對不對得起它的價格呢？
外觀夠范兒 性能夠勁兒
看到實車第一眼，《電動大咖》就感覺很欣慰，因為前途K50最大的特點就是沒有此前自主品牌跑車的山寨感，并且還擁有很高的原創度。
前途K50最早亮相于2015年上海車展，當時的外觀真的難以稱之為帥氣，經過這三年多的不斷優化后，現在的前途K50已經可以給人十足的跑車味。犀利兇狠的大燈深陷于低矮的燈眉下，營造出炯炯有神的凝視感。根據前途汽車官方介紹，前途K50魚鰓式的保險杠造型以及速度感十足的側面線條靈感來自于鯨魚，他們認為大自然才是最好的老師。
依托背后的長城華冠汽車科技股份有限公司多年的整車設計經驗，前途K50在整體的協調感和設計感上，已經達到了很高的水準。
動力方面，前途K50在前后橋分別布置一臺160kW永磁同步電機，系統最大功率320kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速為4．6秒，加速表現與搭載2．5T發動機的保時捷718相仿。
此外，前途K50搭載了動態扭矩矢量分配系統（Dynamic Torque Vectoring），新系統與馬自達GVC系統的工作原理類似，車輛在入彎、出彎的整個過程中，會通過對內側車輪施加適當的制動力，使內側和外側出現驅動力差，產生額外的指向彎心的旋轉力扭，使車輛的行駛更趨于完美的中性轉向。
既然是電動汽車，就繞不開續航里程的問題，《電動大咖》了解到，前途K50采用的三元鋰電池容量為70．84kWh，NEDC綜合續航里程為380公里，60km／h等速續航里程510公里，達到了目前主流電動汽車的水平。新車在快充模式下，45分鐘就可以充至總電量的80％，慢充則需要13個小時。
專注駕駛樂趣 只為操控而生
《電動大咖》認為，一款國產跑車的成功要具備兩個條件，首先人民的生活水平要富足，車迷開始具備一定的經濟條件去購買高性能車，前途K50出現的時機，可以說是恰到好處。在目前的北上廣等一線城市，高性能車已經司空見慣、不足為奇。其次，專業賽事、賽道日等賽車活動也初具規模，賽車文化開始逐漸形成。
第二點，國產品牌要達到一定的研發能力去做一款跑車，不僅要設計出炫酷的外觀，內在也要有真正的技術含量。在發布會前，前途汽車向媒體介紹了他們在K50上所傾注的心血以及新車的硬實力。
眾所周知，電動汽車要想獲得較長的續航能力，就要背負重量較高的電池，對于錙銖必較的跑車來說，這無疑會大大削弱車輛的推動比和加速表現，前途K50采用了全鋁合金框架式車身結構＋碳纖維批量生產工藝來解決這一問題。
前途K50的全鋁合金框架式車身結構，出自由前途汽車打造的中國第一條全鋁合金框架式車身生產線，它較傳統鈑金鋼制車身減重38％，最終其白車身的重量僅234千克。在減重的同時，前途汽車也使用了科學的結構設計使材料充分發揮其各種特性，來提供足夠的扭轉剛度和彎曲剛度。
與此同時，前途K50實現了碳纖維全車覆蓋并量產，比使用傳統鋼板材料減重40％以上。而新車所使用的碳纖維部件，則是來自于前途汽車自主設計的中國唯一一條碳纖維車身覆蓋件生產線，這條生產線采用了高溫快速固化預浸料模壓工藝，并實現高度自動化生產。與高壓樹脂傳遞模塑工藝（HP－RTM）相比，高溫快速固化預浸料模壓工藝生成的零件的碳纖維含量更高，輕量化效果更優。這些努力最終使前途K50的整備質量控制在1．9噸左右，對于一款高性能跑車來說實屬不易。
而在操控方面，前途K50采用了剛性、循跡性最佳的前后雙叉臂懸掛。聽到雙叉臂的大名，大家就知道前途K50在底盤硬件上已經擁有了很高的天賦，但如何讓天賦發揮出來更為關鍵。前途汽車與英國知名車輛工程咨詢公司米拉共同協作，通過對彈簧、減振器、緩沖塊、穩定桿、控制臂襯套、轉向節及轉向拉桿等進行了近百組匹配調校，使前途K50在操控性及舒適性方面達到了較高水準。
《電動大咖》了解到，前途K50前后配備比為47：53，與傳統RMR（后中置發動機）跑車／賽車相近，這對提升車輛的操控性有極大幫助。有趣的是，在發布會前，前途汽車在蘇州工廠搭建了一條賽道，并邀請了CTCC車手劉洋等國內車壇老將參賽，《電動大咖》注意到，前途K50在比賽中，無論是入彎還是出彎均表現穩定的車身姿態。
四項終身免費政策 購車用車無憂
發布會期間，前途汽車官網正式開通了K50的訂購通道，并公布了其銷售及服務政策。前途汽車董事長陸群宣布：“前途汽車為消費者提供了包括0利率和超長期限、超低零利率的購車金融政策，最低首付13．74萬元即可擁有一輛前途K50?！?/span>
在售后服務方面，針對2018年12月31日前購買前途K50的車主，前途提供終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費保養、終身無條件免流量費等四項終身免費服務。
值得一提的是，前途汽車董事長陸群是一個熱愛駕駛、熱愛賽車的工程師，而這輛由一位懂得駕駛的人開發出的前途K50，可以說已經基本具備了一款成功跑車的素質，為什么說是“基本具備”？因為《電動大咖》還沒親身試駕。畢竟相比于加速性能，操控才是一款跑車的靈魂，對前途K50的最終評價，還需在試駕后才能給大家一個答案。